… quante volte avrete detto, “ …cavolo mi si è staccata un aletta” o “… dove è andata a finire la punta?”, incidenti fastidiosi ed a volte determinanti per un buon successo di una gara. Un appunto devo farlo a chi va a tirare o peggio in gara senza aver controllato tutto il materiale, il giorno prima. Se lo controllate la mattina della gara siete a rischio di trovare qualche cosa che non va, vi alterate, poi “… non ho tirato bene, mi sono innervosito perchè perdevo le alette”, scusate ma ve lo siete cercata. fissare le alette sull’asta: … se le frecce sono in alluminio devi pulire l'area dove andranno a collocarsi le alette, diciamo circa 6 centimetri a partire da dove innesterai la cocca. Per fare questo dovrai inumidire leggermente un pezzo di cotone con la benzina "Avio" e solo con questo prodotto perchè non è unto a differenza di acetone, acquaragia e diluenti vari. Se le frecce sono in carbonio o carbonio-alluminio: ti suggerisco di costruire un cilindretto con la carta abrasiva finissima: arrotola la carta e passaci dentro l'asta facendo un leggerissima pressione, solo quel poco che basta per togliere il lucido da sopra la freccia e rendere la superficie più opaca e ruvida. Mi raccomando stai mooooolto leggero. Finita l'operazione da' un'ulteriore pulita all'area con un pezzetto di cotone e una goccia di "Avio". Ora passiamo alla pulizia delle alette: … in fabbrica è stato usato un liquido oleoso per poterle estrarre più velocemente dallo stampo. Questo liquido va tolto sempre con la benzina "Avio" che andrà passata solo sulla superficie dove l'aletta andrà incollata. Mi raccomando non fare il bagno di Avio all'aletta, basta inumidire un pezzetto di cotone e strofinarlo. Lascia asciugare bene. Le punte, come ti ho consigliato, saranno state accoppiate alle aste per ottenere un peso-freccia omogeneo. Adesso estrai la punta dall'asta selezionata e con la carta vetrata sottile passa il codolo che si inserirà nella freccia: questo serve per renderlo un poco ruvido e quindi con più presa sulla colla. Questa procedura ti eviterà qualche punta persa nel paglione. E' bene chiarire che, quando incollerai le punte, non dovrai scaldare troppo il codolo che entra nell'asta. Se le incollerai nelle aste di carbonio o di carbonio-alluminio, scalda solo la colla e non il codolo e subito dopo raffredda il tutto nell'acqua. Ho parlato di colla, ma quale colla usare?. per le punte : … preferisco quella a caldo, si trova in tutti i magazzini di ferramenta, costa poco e funziona bene. C'è chi usa le colle bi-componente che hanno il difetto di essere estremamente tenace e di rendere quasi impossibile recuperare la punta se la freccia si rompe. Sicuramente per le punte non usare la colla Ciano-acrilica per le alette in plastica diritte : … esistono vari tipi di colla, da quelle che si asciugano dopo un ora a quelle quasi istantanee. Io usa per le alette la Ciano-Acrilica in versione Gel da il tempo sufficiente per posizionare l’aletta sulla freccia, non cola ed è rapida. per le alette ritorte : … si usa per il fissaggio il bi-adesivo compreso nella confezione anche se devo considerare che quello che si compra e si taglia a striscette è meno vecchio di quello che danno con le alette. per le alette naturali : … si usa solo la colla lunga da asciugare è una pena ma essendo l’aletta anche lunga deve restare molto nell’ impennatore. per le alette diritte e ritorte : … rifinite sia la punta che la coda delle alette con il nastro avvolto attorno al diametro della